Page 37 - World of Golf N°185

FORME ET TAILLE
La première chose que l’on remarque, c’est à quel point la forme et la taille des drivers ont évolué en 14 ans. Dans les années 2000, les pros adoraient les petites têtes parce que ce qu’ils recherchaient avant tout était la maniabilité. Mais aujourd’hui, la préservation de la vitesse de balle et la réduction du spin sont bien plus importantes à leurs yeux. Le driver Ignite de 410 cm3 fait 50 cm3 de moins que le M3. Sa tête, en forme de larme, n’est ni aussi large ni aussi longue que celle d’un M3 (ou de la plupart des drivers actuels).
CONSTRUCTION
La construction des drivers a énormément évolué depuis la dernière victoire en Majeur de Tiger en 2008, et encore plus depuis 2004, année de la création de l’Ignite. TaylorMade a persuadé Tiger de jouer avec un driver ajustable. Quand il était chez Nike, les hosels collés étaient sa seule concession en la matière. La couronne en bre de carbone ultra légère et les poids amovibles du M3 sont à des années-lumière de ce que faisait Nike, et les poids coulissant dans la semelle o rent plus de polyvalence a n de s’adapter aux conditions de lancement spéci ques du joueur.
CLUB
VITESSE DE BALLE
ANGLE DE LANCEMENT
BACKSPIN HAUTEUR PORTÉE
CE QUE RÉVÈLENT
LES CHIFFRES
En matière de conception de drivers, 14 ans est un temps très long. Notre testeur a gagné 11 km/h en vitesse de balle avec le M3, ce qui est énorme, mais ce n’est pas seulement l’évolution des techniques de fabrication des têtes qui explique ce gain. Le shaft de ce driver est plus long d’un pouce, ce qui a inévitablement une incidence sur la vitesse de balle. Peut-être Tiger a-t-il besoin de ce pouce supplémentaire pour résister à la concurrence des gros cogneurs du circuit. Quelle que soit la raison, pour notre pro en tous cas, les balles sont montées plus haut au décollage et ont culminé plus haut avec le M3, sans augmentation du backspin, ce qui lui a fait gagner 15,5 mètres de portée. C’est énorme, et cela nous amène à dire que si vous persistez à jouer avec un driver vieux de dix ans, vous perdez gros.
LEVERDICTDENOTREPRO
La forme de l’Ignite m’a paru très étrange au départ. Nous ne voyons plus ce genre de tête aujourd’hui. Du fait de ces 7,5° de loft, on ne peut pas dire que ce soit un bombardier de haut vol, mais la tête en titane produit un joli son. Avec le M3, j’avais la sensation de pouvoir frapper plus fort. Parce qu’il est plus volumineux et plus indulgent, je me suis senti davantage en con ance. Avec l’Ignite, j’avais la sensation de devoir guider les balles vers le fairway tellement sa petite tête est impitoyable sur les coups décentrés.
TAYLORMADE M3
NIKE IGNITE
De prime abord, ce gain de 1 mètre en 14 ans peut paraître faible. Mais rappelez-vous que nous comparons les résultats d’un golfeur de 29 ans dans la eur de l’âge à ceux d’un homme de 43 ans ayant subi une arthrodèse.
La technologie des drivers modernes a permis à Tiger de conserver sa distance – et cela s’appliquerait à tout le monde.
(8.5° DE LOFT, SHAFT de 44,5”)
(7.5° DE LOFT, SHAFT DE 43,5”)
251 km/h 12,1°
2 402 tr/mn 24 m 234m
240 km/h 11,7°
2 440 tr/mn 21 m 218,5m
JADIS ET NAGUÈRE...
LES CHIFFRES
LE DRIVER DE 2018
u TaylorMade M3 (8,5°) u Ajustabilité : deux poids sur un rail central (Y-Track), l’un à l’avant
et l’autre à l’arrière u Shaft : Prototype de shaft Mitsubishi Diamana D+ Whiteboard (44,5”)
AVEC LE DRIVER DE 2018
Distance moyenne au driving :
77 mètres (32e sur le PGA Tour) Précision au driving : 58,64% de fairways atteints (135e sur le PGA Tour)
AVEC LE DRIVER DE 2004
Distance moyenne au driving :
276 mètres (9e sur le PGA Tour) Précision au driving : 56,13% de fairways atteints (182e sur le PGA Tour)
janvier 2019 | worldofgolf-fr.com 37